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江西的航空制造梦:成为中国的西雅图

时间:2022-09-21编辑: admin 点击率:

  在美国,西雅图有着“航空城”的美称,那是波音的发家之地。山清水秀的江西,新中国第一架飞机的诞生地,正在孕育着一个航空梦想:成为中国的“西雅图”。

  秉承历史渊源,续写发展新篇。作为一个国际公认最具发展潜力的高科技产业,一个市场前景广阔、大有可为的新兴产业,江西省对航空制造产业的期待不言而喻,尤其是在建设鄱阳湖生态经济区的伟大进程中,它更具备了加快我省产业转型升级、绿色崛起的巨大潜力和希望。

  2011年11月,第二届世界低碳大会上,我省航空制造产业展区是整个展会中观众最多、人气最旺的展区;

  2012年2月,美国肯摩尔航空公司负责人来到南昌,洽谈在南昌高新区建设水上飞机项目的相关事宜……

  投资者看好江西、投资江西,缘于对我省航空制造产业发展基础和集聚优势的认可。

  江西省是中国唯一拥有3个飞机整机制造企业的省份,有两个飞机研究所、两所航空院校,在产业规模、航空产业配套、人才储备、技术储备等方面都具有优势,已成为国家重要的航空产业研发生产基地和航空工业资源大省。

  “江西省的航空制造产业现在正处在一个蓄势待发、展翅欲飞的发展黄金期,将来它对我省经济的带动作用会比其他任何产业都要大。”省工信委主任谢碧联说。

  江西省高度重视航空工业发展,举全省之力参与国家大飞机项目。为此,江西专门成立了领导小组,高位推动、全力支持大飞机项目和南昌航空工业城建设,并成立江西洪都商用飞机股份有限公司,投资300亿元打造南昌航空工业城。在大力推进鄱阳湖生态经济区建设的同时,我省将航空制造产业列为十大战略性新兴产业予以重点扶持,同时发布航空制造产业延伸产业链发展规划,出台了一系列优惠政策,努力把航空制造产业打造成江西经济发展的新脊梁。

  巴黎航展、迪拜航展、新加坡航展、珠海航展……在国内外知名航展上,L15、AC313、K8、Z8……一架架江西研制生产的飞机翱翔在蓝天上,展示着我省航空制造产业的独特魅力。

  洪都集团已形成初、中、高级完整的教练机体系,是中国教练机、通用飞机的重要产业基地。猎鹰L15高级教练机走上了“一机多型”的系列化发展之路,在国际上拥有广泛的知名度,今年将投放市场;K8中级教练机已累计出口240多架,占世界同类教练机市场份额的70%,创造了一个又一个外贸传奇。

  昌飞公司形成了从1吨级到13吨级8个平台23种机型的直升机产品格局,我省直升机的研制品种、生产规模居全国首位。AC313直升机创造了国产直升机的多项第一,2010年3月刚首飞成功就签下了5架购机合同,去年9月,在青藏高原飞越了8000米极限高度,创造了国产直升机升限新纪录,今年将投放市场。

  作为C919大型客机首批项目的供应商,去年12月26日和29日,昌飞和洪都分别举行C919国产大型客机首件开工仪式,标志着我省C919大型客机研制工作取得阶段性重大成果,正式转入全面研制阶段。

  随着南昌航空产业上升为国家航空高技术产业基地,以南昌航空工业城和景德镇航空产业园、九江红鹰飞机产业园为重点的“一城二园”空间格局已经形成。

  省国防科工办主任李贤书介绍说,南昌航空工业城大部件装备厂房、钣金加工厂房、表面处理厂房已正式开工,相关基础配套设施将同步完成建设,新机场也将在年内开工。景德镇直升机研发生产基地被工信部授予“国家新型工业化产业(军民结合)示范基地”,其中航空零部件园基础设施建设正有序开展,总装园新导航台已开始征地拆迁并着手施工。

  航空制造产业之所以成为备受瞩目的战略性新兴产业,关键在其产业带动作用极强。国际经验表明,一个航空项目发展10年后带来的效益产出比为1:80;在我国,一个飞机项目可直接带动600家企业,间接带动2500家企业。因此,加快发展航空产业是我省优化产业结构、转变经济发展方式的必然选择。

  专家指出,目前,江西省虽有3家整机生产企业,但主要航空产品产业规模相对较小,航空产业链尚未形成。因此,江西省航空工业要抓住机遇,向上游延伸到基础产业环节和技术研发环节,向下游延伸到市场拓展环节,将重点放在航空材料、材料加工、零部件、机载设备、航空服务等方面,打造集技术研究、型号研制、销售、航空培训、使用、维护保障一体的产业链,增强核心竞争力。

  据分析,未来20年江西省航空产业主力机种、大飞机零部件及航空转包业务将有很大的市场空间,高教机需求量预计在1000架左右,农林飞机与通用飞机需求量在2500架左右,C919大飞机约有2200架的市场份额。在低空空域全面放开的情况下,直升机的市场需求将达2万多架。这对江西航空制造产业而言,是一个巨大的“蛋糕”。

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